ANÁLISE DE EMISSÕES E CONSUMO DE COMBUSTÍVEL EM CICLO DE CONDUÇÃO DE UM VEÍCULO BI-FUEL GNV/ETANOL/DIESEL CONVENCIONAL E HÍBRIDO LEVE P0 MILD HEV

Resumo

Com bases nos principais resultados colhidos nos processos de simulação, conclui-se que o sistema híbrido leve MHEV P0 MILD atua de maneira eficiente na mitigação de emissões e consumo de combustível. Além disso, é clara a diferença entre as emissões e consumo de combustível diante de diferentes condições de operação no veículo convencional. Desse modo, esta pesquisa serve de base para um estudo aprofundado sobre regimes em transiente no desenvolvimento de estratégias de calibração em motores de combustão interna. Dessa forma, visa-se atenuar regiões de baixa eficiência. Destaca-se a habilidade do sistema híbrido em contornar as regiões de operação de maior consumo e emissões do veículo equipado com o motor F1C, de modo a diminuir, fortemente, as emissões de CO2 e NOx atribuídas, também, à temperatura de exaustão, já que em Idle o motor desliga, além de auxiliar em acelerações. Por fim, a tecnologia híbrida é capaz de proporcionar a sistemas de alto impacto emissivo, como motores à combustão interna, uma sobrevida comercial e ambiental.